1) Os slats são dispositivos:
a)
hipersustentadores
b)
que aumentam o coeficiente de sustentação máximo sem alterar a curvatura da asa
c)
que permitem vôo com ângulos de ataque maiores
d)
todas as citadas
2) Onda de expansão é uma região
de:
a)
alta densidade b)
baixa densidade
c)
limite de fluxos d)
nenhuma das citadas
3) Para a recuperação de um
dutch roll em que a aeronave começa a girar para a direita, o piloto deverá:
a)
guiná-la ainda mais para a direita b)
utilizar os ailerons, do lado contrario ao da guinada
c)
desligar o yawl-dumper d)
cessar os comandos
4) O vento relativo atinge uma
asa enflechada formando um ângulo:
a)
maior do que o ângulo de enflechamento b)
igual ao ângulo de enflechamento
c)
menor que o ângulo de enflechamento d)
perpendicularmente ao bordo de ataque
5) A base da sustentação nos
vôos de altas velocidades é:
a)
a onda de expansão b)
a onda de choque
c)
o vento relativo d)
a resistência
6) Se o ponto de maior curvatura
do aerofólio estiver localizado no primeiro terço, a onda de choque aparecerá:
a)
na ponta da asa b)
próximo ao bordo de fuga
c)
próximo ao bordo de ataque d)
exatamente no bordo de fuga
7) A ação do enflechamento em
baixas velocidades acarreta para a aeronave:
a)
facilidade de controle b)
a condição de equilíbrio dinâmico instável
c)
equilíbrio dinâmico estável d)
nenhuma das citadas
8) Quanto maior o enflechamento
das asas de uma aeronave:
a)
menor será o Mach crítico b)
menor será o fluxo transversal
c)
maior será o Mach crítico d)
maior as conseqüências de um fluxo misto
9) Imprimir velocidade à camada
de ar e obrigá-la a ficar junto do aerofólio é a função do:
a) wing fence b)
vortex generator
c) slot d)
spoiler adicional
10) O aparecimento da onda de
choque acarreta ao vôo:
a)
perda de sustentação b)
descolamento da camada limite
c)
estol de alta velocidade d)
todas as citadas
11) Um dos recursos usados para
corrigir as tendências do fluxo transversal é o uso:
a)
do vortex generator b)
de lâminas paralelas a corda da asa
c)
de slots d)
de spoiler corretor
12) A condição de vôo em que se
obtém o menor tempo por distância percorrida é conhecida como:
a) long range b)
specific range
c) maximum endurance d)
high speed
13) Se por algum motivo a camada
limite divisória entre o ar e um aerofólio torna-se muito espessa, o avião tem:
a)
aumentada a estabilidade b)
sobre o extradorso uma região de turbulência
c)
diminuído o fluxo subsônico d)
nenhuma das citadas
14) O Mach crítico de uma
aeronave é o número Mach no qual a velocidade do vento relativo atinge:
a)
num único ponto da asa o Mach 1 b)
na cambra inferior a depressão máxima
c)
em toda a extensão do dorso o Mach crítico d)
duas vezes o Mach 1 em um ponto da asa
15) Uma das consequências
causadas pela espessura da onda de choque é o:
a)
aumento da sustentação b)
aumento do Mach critico
c)
estol de alta velocidade d)
estol de baixa velocidade
16) O aparecimento de uma onda de
choque na superfície da asa tem como principal consequência o descolamento da
camada limite, que ocorre, inicialmente, junto:
a)
e atrás da onda b)
ao nariz da acft
c)
e a frente da onda d)
a empenagem da acft
17) O número Mach é calculado
pela razão, no mesmo nível de vôo, entre:
a)
TAS e velocidade do som b)
velocidade do som e TAS
c)
IAS e velocidade do som d)
velocidade do som e IAS
18) Considere uma ACFT que tenha
área lateral acima do CG menor do que a abaixo deste. Em consequência do efeito
de quilha, ao sofrer a influência de um vento lateral, tal ACFT apresentará
estabilidade:
a)
estável b)
dinâmica
c)
instável d)
indiferente
19) Uma aeronave mantém vôo
nivelado com TAS constante, sendo observado um aumento da OAT. Como
consequência do aumento, haverá um(a):
a)
aumento do número Mach b)
diminuição do número Mach
c)
aumento do fluxo transversal d)
diminuição do fluxo transversal
20) Na atmosfera, a velocidade de
propagação sonora aumenta com o aumento da:
a)
VI
b)
umidade
c)
altitude
d) temperatura
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