Exercícios

O dia da prova se aproxima, nada melhor do que resolver alguns exercícios antes, para solidificar ainda mais o conhecimento.Então, vamos lá....

1) Um dos efeitos da compressibilidade do ar, que começa a se manifestar durante um fluxo transônico, é a onda de choque. Os fluxos que ocorrem imediatamente e após a mesma são, respectivamente:

a) subsônico e subsônico                                                               b) supersônico e subsônico

c) subsônico e supersônico                                                           d) supersônico e hipersônico

2) O fluxo turbulento que se verifica atrás da onda de choque é sentido pelo piloto, como uma vibração irregular, em toda a aeronave. Tal fenômeno é conhecido como:

a) pitch up                                                                                           b) buffeting

c) yaw damper                                                                                   d) tuck under

3) O aparecimento da onda de choque sobre a asa pode acarretar:

a) aumento de sustentação                                                           b) ausência de turbulência

c) estol de alta velocidade                                                             d) aderência da camada limite

4) A ocorrência de uma onda de choque, a meia distancia entre o bordo de ataque e o bordo de fuga, indica que o avião está voando em regime:      

a) subsônico                                                                                      b) transônico

c) supersônico                                                                                  d) hipersônico

5) Durante um estol de alta velocidade, o piloto, a fim de fazer a recuperação, deverá:

a) aumentar a potência                                                                   b) diminuir a velocidade

c) aumentar a velocidade                                                                d) diminuir o fluxo subsônico

6) O uso de asa com alto grau de enflechamento, nas modernas aeronaves de alta velocidade, tem por finalidade principal o aumento do(a):

a) carga útil                                                                                        b) sustentação

c) número Mach crítico                                                                     d) estabilidade longitudinal

7) Durante o deslocamento em alta velocidade de uma aeronave com asas enflechadas, a componente da velocidade do ar, no sentido perpendicular ao bordo de ataque, em relação a velocidade do vento relativo, será:

a) menor                                                                                             b) maior

c) igual                                                                                                d) variável

8) Em um fluxo supersônico, uma aeronave terá a sua frente uma onda de choque, do tipo:

a) reta                                                                                                  b) curva

c) oblíqua                                                                                            d) horizontal

9) Quando as ondas de choque, superior e inferior, em deslocamento, encontrarem-se tangenciando o bordo de fuga, a ACFT estará no:

a) M .70                                                                                               b) M .80

c) M .90                                                                                                d) M 1.0

10) Quando uma ACFT atingir o Mach crítico, ocorrerá um(a):

a) aumento do arrasto                                                                     b) diminuição da tração

c) diminuição da potência necessária                                         d) aumento do coeficiente de sustentação

11) Para a recuperação de um dutch roll em que a aeronave começa a girar para a esquerda, o piloto deverá:

a) largar o manche                                                                           b) desligar o yaw damper

c) guiná-la para a direita                                                                 d) guiná-la ainda mais para a esquerda

12) Pequenas superfícies utilizadas para introduzir ar com maior energia cinética nas áreas turbulentas da camada limite, atrás da onda de choque, chamam-se:

a) spoilers                                                                                          b) wing fences

c) perfis supercríticos                                                                      d) geradores de vórtices

13) Os aviões que estão sujeitos ao tuck under são, normalmente, equipados com um dispositivo automático de correção, denominado Mach:

a) stall                                                                                                 b) buffet

c) vortex                                                                                               d) trimmer

14) Para aumentar a eficiência do controle lateral principalmente nas altas velocidades, os ailerons internos podem operar em conjunto com os:

a) flaps                                                                                                b) slots

c) spoilers                                                                                          d) ailerons externos

15) Os ailerons externos, normalmente, não são usados quando uma aeronave voa em alta velocidade, uma vez que podem acarretar:

a) variação do CG                                                                             b) aumento da sustentação

c) instabilidade catastrófica                                                            d) torção na extremidade da asa

16) O spoiler pode ser usado para:

a) reduzir o arrasto                                                                           b) aumentar a curvatura da asa

c) reduzir a sustentação da asa                                                    d) aumentar a velocidade de pouso

17) O efeito de uma mudança brusca na direção ou intensidade do vento, numa certa fase do vôo, chama-se:

a) wind shear                                                                                     b) wind aloft

c) wind upset                                                                                     d) wind spanwise

18) Para a recuperação de um estol de velocidade, a atitude inicial do piloto será:

a) empurrar o manche para trás                                                   b) empurrar o manche para a frente

c) acionar os ailerons alternadamente                                        d) acionar o leme de direção para ambos os lados

19) Na atmosfera, a velocidade do som varia unicamente com o/a:

a) pressão                                                                                          b) densidade

c) temperatura                                                                                   d) ângulo de ataque

            

20) De uma maneira geral, se o ponto de maior curvatura do aerofólio estiver localizado no primeiro terço do mesmo, a onda de choque aparecerá próximo ao:

a) profundor

b) bordo de fuga

c) bordo de ataque

d) intradorso da asa