Teoria de alta velocidade                                                                

01) A sustentação de uma asa depende:

a) do tipo de perfil usado na asa, da velocidade com que a asa se move através do ar e da densidade do ar

b) da potência do seu grupo moto-propulsor

c) da carga alar do projeto

d) do maior CL

02) Para manter-se um vôo nivelado a Mach constante, à medida que o peso bruto diminui deve-se:

a) reduzir a tração                                                                             b) aumentar a tração

c) manter a tração constante                                                          d) nenhuma das citadas

03) Quando no carregamento de uma aeronave não houver cuidado quanto ao posicionamento do centro de gravidade, poderá ocorrer:

a) instabilidade longitudinal                                                           b) aumento na distância de decolagem

c) decréscimo nos fatores estruturais de segurança                               d) todas as citadas

04) A onda de proa se forma:

a) acima do Mach crítico                                                                  b) abaixo do Mach crítico

c) acima de Mach 1                                                                          d) abaixo de Mach 1

05) O efeito de compressibilidade é:

a) a proximidade da velocidade do som

b) a onda de choque no Mach crítico

c) a vibração do avião quando atinge velocidades próximas a máxima do projeto

d) nenhuma das citadas

06) O maior perigo proveniente da formação de gelo sobre a aeronave consiste na deterioração da eficiência aerodinâmica da aeronave, isto acontece devido:

a) a deformação dos perfis

b) a modificação da resposta a atuação dos comandos

c) a redução de potência do motor por obstrução da entrada de ar

d) nenhuma das citadas

07) Num procedimento de espera sobre o auxilio básico da IAL, deve-se usar nos motores o regime de:

a) máximo alcance                                                                           b) máxima autonomia

c) velocidade máxima                                                                      d) cruzeiro máximo

08) A velocidade máxima na qual uma decolagem pode ser interrompida é conhecida como:

a) VR                                                                                                    b) V2

c) V1                                                                                                     d) VREF

09) O dutch roll é a combinação de movimentos de guinada e rolamento, nas aeronaves com asas enflechadas, o rolamento associado:

a) é menor que o correspondente a usa asa reta, sem enflechamento

b) é maior que o correspondente a uma asa reta, sem enflechamento

c) nada se pode concluir

d) depende do diedro

10) A medida que aumenta a velocidade do vento relativo as ondas de choque que se formam sobre as partes da aeronave:

a) tendem a desaparecer                                                               b) aproximam-se do bordo de fuga do aerofólio

c) tendem a aumentar de intensidade                                         d) aproximam-se do bordo de ataque do aerofólio

11) Em uma aeronave em vôo, próximo às pontas das asas o ar consegue contornar as mesma deslocando-se de baixo para cima tentando equilibrar as pressões dando origem a:

a) resistência ao avanço equivalente                                           b) resistência ao avanço parasita

c) resistência ao avanço                                                                 d) resistência ao avanço induzida

12) Consideramos como aeronave subsônica aquela cujo limite máximo de velocidade seja:

a) o Mach crítico                                                                               b) o Mach 1

c) menor que o Mach 1                                                                    d) menor que o Mach crítico

13) O deflexionamento de uma asa enflechada durante o vôo:

a) desloca o centro de pressão para a frente                             b) desloca o centro de pressão para a frente

c) aumenta o angulo de incidência                                               d) aumenta a sustentação

                                                                                                                                                                                                                                                  

14) O sentido do fluxo transversal, à medida em que este se aproxima do bordo de fuga de uma asa com enflechamento é:

a) da ponta para a raiz da asa                                                       b) do intradorso para o extradorso da asa

c) da raiz para a ponta da asa                                                        d) do extradorso para o intradorso da asa

15) As laminas paralelas as cordas das asas (colocadas quase sempre no extradorso da mesma), são conhecidas como:

a) spoiler                                                                                            b) wing-fence

c) Vortex Generator                                                                           d) slot

16) O piloto que tenta, em princípio, contrariar a atitude de uma aeronave que está sob a influência de movimento pendular (dutch roll);

a) recuperará a estabilidade lateral do avião                                             b) apenas diminuirá a amplitude dos movimentos

c) levará a aeronave a atitudes de vôo ainda piores               d) não afetará as atitudes de vôo

17) Durante o vôo de alta velocidade, um acionamento dos comandos de forma brusca poderá ocasionar:

a) fatores carga elevados                                                                             b) esforço estrutural no avião

c) movimentos opostos aos movimentos comandados                         d) qualquer das citadas

18) A condição de vôo em que se obtém o menor consumo por distância percorrida é conseguida com o regime de potência:

a) maximum endurance                                                                  b) high speed

c) long range                                                                                      d) constant speed

19) O deslocamento do ar em torno de uma asa produz uma força que empurra a asa para trás e para cima, esta força chama-se:

a) resultante aerodinamica                                                            b) arrasto permitido

c) sustentação                                                                                   d) arrasto parasita

20) Consideramos aeronave de alta velocidade quando a mesma voar com velocidades superiores a:

a) 300 kt                                                                                                              b) 350 kt

c) 380 kt                                                                                                              d) 400 kt